Chaque motard développe une pratique de son véhicule très personnelle. Celle-ci repose sur le choix de terrains divers, sur des prises de risques plus ou moins importants, sur une philosophie de la route avec une solidarité et des rencontres qui jalonnent son parcours. C’est pourquoi chaque motard va [Lire plus…]
Vous êtes sur le point de choisir votre nouveau blouson moto ou acheter votre premier équipement motard et vous ne savez pas que faire ? Quelle est la matière à choisir Cuir Ou Textile ? Comment entretenir son blouson moto ? Comment différencier un blouson homologué et un cuir de qualité ? Un doute quant au choix de votre taille ? Pas de panique, nous avons réalisé un guide des coupes et des tailles pour que vous soyez sur de faire le bon choix ! Lorsque vous faites face à un blouson moto, et sans être expert, il n'est pas toujours évident de faire un choix technique et économique, tout en maitrisant son budget.
Le Rôle des Gants Moto : la Protection !
Quand il s’agit de parler d’équipement de moto, les gants font partie de l’indispensable garde-robe du motard, avec le blouson et le casque. Rappelons par ailleurs que la possession de gants certifiés CE est devenu obligatoire, depuis le 20 novembre 2016. [Lire plus…]
Porter des équipements Moto : même en Ville ?
À moto la vitesse tue on le sait ! Mais sait-on que « paradoxalement » le milieu urbain tue davantage ?
Près de 80% des accidents impliquant [Lire plus…]
Bagagerie Moto : Faites le Bon Choix !
Motard dans l’âme, vous souhaitez profiter de votre passion de manière optimale et sans le moindre gène ? Dans ce cas, le choix de votre bagagerie moto est primordial. En effet, ce dernier vous permettra de transporter aisément toutes vos affaires et votre équipement pour profiter d’une expérience inoubliable. [Lire plus…]
Codes Promo : Bienvenue dans un monde de Faux
Depuis quelques années, les e-acheteurs confirmés savent que pour tout achat fait sur internet, ils peuvent essayer de chercher un code promotionnel correspondant au site en question. Cuisine, déco, puériculture, hi-fi, ont les trouve dans toutes les catégories de sites mais surtout dans le domaine de la [Lire plus…]
Comment savoir si mes gants sont homologués ?
Rouler sur un deux roues motorisé, au guidon ou en passager, sans porter de gants certifiés, est désormais interdit par la loi. Une norme a été mise en place pour déterminer précisément de quels gants il s’agit. Il faut par conséquent savoir à quoi correspond cette norme.
À partir du décret de septembre 2016 qui a vu son application en fin novembre de la même année, un gant de moto ne vaut pas un autre. Un gant de moto répond dés lors à une norme bien définie, il faudra se conformer obligatoirement à la mesure. La norme en l’occurrence doit être en adéquation avec la classification EPI, équipement de protection individuelle, qui différencie un équipement protecteur d’un autre qui ne l’est pas ou qui semble l’être seulement en apparence.
Lorsqu’il s’agit de poser des conditions et de rendre un équipement obligatoire, on fixe effectivement une norme qui servira de parangon. Comme pour le casque, devenu obligatoire il y a plus de quarante ans et qui devait correspondre à la norme NF, les gants doivent aussi se conformer à une spécification. Le décret indique clairement la nature du modèle de gants moto que l’on doit porter dorénavant, il devra se « conformer à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle ». Cette norme correspond au n° EN 13594 :2015, dans sa version la plus récente, elle vous garantit que la protection qu’offrent vos gants pour deux-roues est vérifiée par un laboratoire indépendant. Cela vise vraisemblablement à vous éviter d’acheter un modèle erroné qui risque de se déchirer ou d’éclater à la moindre chute.
Cette norme est rendue plus visible depuis déjà l’année 2015 et porte un nom plus précis : « Gants de protection pour motocycliste ». Les fabricants sont par conséquent tenus d’appliquer et de faire certifier selon cette norme les gants de moto qu’ils produisent et mettent en vente.
Les gants homologués offrent une garantie de protection
Un gant homologué CE, de niveau 1, doit résister à l’abrasion pendant au moins 4 secondes, celui de niveau 2 résiste pendant 8 secondes, c’est l’une des conditions pour pouvoir être certifié et porter les étiquettes qui le prouvent. La résistance de la matière de fabrication, les coutures, la capacité du système à adhérer à votre main en cas de chute, tout a été testés en laboratoire et mis effectivement en évidence. Le renfort supérieur que l’on désigne sous le nom de « coq » et qui se retrouve le plus souvent au-dessus de la main ne semble pas être important au regard de la norme. Cela s’explique par le fait que, lorsque l’on tombe, on projette par réflexe les paumes de la main en avant pour pouvoir se protéger. C’est cette partie là en somme qui doit être assez forte pour résister à la brûlure de l’asphalte.
Il faut cependant faire attention au moment de l’acquisition de vos gants moto, ceux qui disposent uniquement d’une étiquette CE répondent aux termes de la directive mais pas à la norme EN 13594, certifiée par un laboratoire indépendant. S’ils font partie d’un stock ancien et qu’ils peuvent encore être utilisés, il est toutefois préférable d’acheter une paire de gants qui répond à la nouvelle version de la norme.
Les gants homologués qui répondent à la norme
Il n’y a pas mille et une manières pour reconnaître les gants à moto et scooter homologués et exigés par la loi à partir du décret de septembre 2016. Le seule et unique élément, qui permet de les identifier et de les reconnaître par son porteur comme par les forces de l’ordre chargé d’en faire le contrôle, sont les étiquettes spécifiques à leur norme. On les retrouve à la base des gants, côté intérieur, elles comportent le logo CE et le pictogramme du motard. On y découvre aussi leur marque de fabrique, leur référence dans le catalogue de la marque sous forme d’une suite de chiffre. Mais le plus important est de retrouver les étiquettes suivantes et connaître leur signification.
Les sigles et Certifications.
Cette étiquette indique que les gants ont bien été certifiés suivant le protocole mis en place par l’État et les laboratoires avant que la dernière version de la norme en vigueur (EN 13594 : 2015) ne soit validée.
Les gants que l’on fabrique aujourd’hui ne comportent pas cette étiquette devenue obsolète, même s’ils sont encore présents dans les rayons des magasins et qu’ils peuvent être portés sans risque de contravention.
Celle-ci indique la certification des gants moto par un laboratoire indépendant, suivant l’exigence de la réglementation pour tous les gants de catégorie 2.
Il passe avec succès les tests des produits qui répondent au premier (1er) niveau de la norme, même si les renforts supérieurs, facultatifs pour la norme, s’y trouvent absents.
Celle-ci indique la certification des gants moto par un laboratoire indépendant, suivant l’exigence de la réglementation pour tous les gants de catégorie 2.
Il passe avec succès les tests des produits qui répondent au premier (1er) niveau de la norme ; les renforts supérieurs, facultatifs pour la norme, se trouvent présents.
Celle-ci indique la certification des gants moto par un laboratoire indépendant, suivant l’exigence de la réglementation pour tous les gants de catégorie 2.
Il passe avec succès les tests des produits qui répondent au 2nd niveau de la norme ; les renforts supérieurs, obligatoires pour la norme, se trouvent présents.
Pour se conformer à la loi, il est donc nécessaire que le logo CE de même que le pictogramme du motard et le numéro de la norme se retrouvent sur les étiquettes des gants. L’ensemble des nouvelles collections qui se trouvent en magasin doivent aujourd’hui présenter ce pictogramme, plus un livret explicatif joint aux gants, les fabricants ayant eu tout le temps pour se préparer.
Néanmoins, si vos gants moto date de deux ou trois ans et porte uniquement l’étiquette CE, accompagnée de la mention 89/686, vous n’aurez pas de problème auprès des policiers et des gendarmes qui auraient à vous contrôler. Ces gants sont normalement conformes à la directive qui se rapporte aux équipements de protection individuelle.
Obligation : Équipement Moto CE – Dès janvier 2018 !
Les motards tenus de porter un équipement homologué CE dès janvier 2018 !
Motards, soyez rassurés, le gouvernement vous laisse encore libre de choisir le modèle de votre deux roues, mais votre équipement, lui, devra être estampillé CE. Contrôles et contraventions débuteront dès le 1er janvier 2018.
La sécurité routière au cœur des préoccupations du gouvernement
Après avoir fait de la lutte contre les comportements dangereux et des excès de vitesse son cheval de bataille, l’État se penche maintenant sur les équipements de sécurité. Même si la catégorie des véhicules à 2 roues tire plutôt bien son épingle du jeu avec un nombre annuel de décès relativement stable, le motard se trouve aujourd’hui dans le collimateur du ministère de l’Intérieur. Les usagers vulnérables, entendez par là les piétons, les cyclistes et les motards représentent à eux seuls 40 % des tués sur la route, un chiffre en comparaison avec leur faible représentation qui parle de lui-même. Dès le 1er janvier 2018, tous les conducteurs de deux, trois ou quatre roues motorisés, devront porter un EPI répondant obligatoirement aux normes européennes. Après le port des gants requis, inscrit dans le décret n° 2016-1232 du 19 septembre 2016, le port du pantalon et du blouson Made in CE devient une obligation légale. Se pose alors la question des libertés individuelles et jusqu’où va aller l’encadrement du conducteur des deux roues.
Les accros de vitesse sont déjà de plus en plus nombreux à privilégier les circuits, dernier endroit où ils peuvent s’adonner à leur passion sans risque de contrôles. Un choix engendré par la constante augmentation du nombre de radars sur le territoire français.
Était-il donc nécessaire de durcir le règlement sur les équipements de protection individuels pour le motard ?
Blouson et pantalon obligatoire dès le 50 cm³
Il semble que oui, car 70 % des victimes d’un accident grave de la route sont des motards. À quoi il faut ajouter les blessures de moindre importance dues aux chocs provoqués par une chute ou une glissade. Brûlures, entorses, fractures, la plupart de ces lésions pourrait être limitées, voire évitée avec le port d’un équipement adéquat. Si la plupart d’entre nous sont d’accord sur le fait que l’EPI est utile, doit-on pour autant intervenir dans le choix de celui-ci ?
Un contrôle renforcé des EPI dès le 1er janvier
Vous vous demandez certainement comment vont se dérouler les contrôles et c’est bien légitime. Sachez que vous pouvez faire l’objet d’un contrôle à tout moment dès lors que votre engin est sur la voie publique. Il sera de votre devoir de prouver que votre équipement et celui de votre passager respecte les normes CE. Pour cela, différents moyens sont à votre disposition comme :
• la présentation des étiquettes de votre blouson et de votre pantalon
• la présentation des notices descriptives comportant les informations liées à la sécurité et aux normes CE fournies lors de l’achat
• le téléchargement immédiat d’une fiche produit complète de votre équipement
• la présentation d’un « inventaire d’EPI », un document que vous devrez faire établir dans un commissariat sur présentation de votre équipement
En cas d’incapacité à prouver la conformité de votre équipement, ou en cas de gêne – on pense notamment aux motardes ou aux passagères – le conducteur et son passager peuvent se rendre l’agent au commissariat pour une vérification à l’abri des regards indiscrets. L’agent est en droit de verbaliser tout motard qui refuserait le contrôle. Les autres devront s’assurer que leurs étiquettes soient lisibles et que le logo CE y figure bien. Toutes les personnes refusant de se soumettre aux vérifications d’usage recevront un premier avertissement avant d’être verbalisé à hauteur de 90 € et d’un retrait de 2 points sur leur permis de conduire. En cas de récidive, l’immobilisation de la moto sera ordonnée.
Les normes appliquées aux équipements de protection des motards
Rares sont les motards capables de faire la différence entre le niveau de protection de deux pièces d’équipements. Pour beaucoup d’entre eux, le style aurait tendance à primer sur la sécurité. C’est donc là que devient utile la norme CE. Les normes européennes sur les EPI ont été conçues pour que les fabricants d’équipements proposent des pièces solides et protectrices dans le cadre de l’utilisation pour laquelle elles sont créées. Basée sur la directive 89-686, la fabrication d’EPI doit répondre à une nomenclature bien précise. Ceux destinés aux conducteurs de deux-roues de plus de 50 cm³, sont issus de la catégorie 2. Les différentes pièces de l’équipement, à l’exception du casque, qui ne rentre pas dans cette règlementation, sont soumises à des tests. Elles devront résister aux impacts, à l’abrasion, à la perforation, à l’éclatement et au déchirement. D’autres tests secondaires, qui ne concernent pas directement la sécurité du motard sont également réalisés. Selon les zones d’impact, le blouson et le pantalon sont capables de résister un certain nombre de secondes à l’abrasion, 4 secondes pour une vitesse moyenne sous les 50 km/h, 7 secondes, soit l’équivalent d’une chute à 110 km/h pour les véhicules plus puissants. Les zones d’impacts notamment, les épaules, les coudes, les hanches et les genoux sont également renforcées, et doivent être protégées par une coque homologuée respectant la norme 1621-1.
Pour ou contre le contrôle des EPI à moto ?
Il est sûr que ce sujet divise et va faire parler de lui dans le milieu. Si l’obligation de porter un équipement complet ne peut qu’être bénéfique pour la sécurité, le contrôle de son origine porte à questionnement. Certains parlent déjà d’une mise à l’écart d’une population qui se verrait privée de circuler à moto faute d’un équipement aux normes. D’autres se questionnent sur l’intérêt réel pour les 50 cm³ d’un tel niveau de sécurité. Dans tous les cas, dès le 1er janvier 2018, rouler en jeans ne sera plus permis, une liberté de plus retirée aux pilotes. Il ne reste plus qu’à sensibiliser encore un peu plus les conducteurs à la présence des deux roues sur les routes, car c’est sur ce terrain que se joue véritablement la sécurité des motards.
10 bonnes raisons de Ne Pas Acheter durant les Soldes
1- Votre budget est toujours le même
En effet, lorsque c’est les soldes, vous pouvez avoir l’impression d’avoir du pouvoir d’achat, mais ce n’est pas le cas. Si c’est la crise pour vous le reste de l’année, se sera toujours le cas pendant les soldes. N’oubliez pas vos priorités, et ne vous mettez pas dans la tête que vous allez réaliser de grandes économies. [Lire plus…]
L’intérêt d’un sur-pantalon à moto
Chaque année, d’innombrable vie sont sauvées sont sauvée grâce à la ceinture. Il en est de même pour les deux-roues avec le port de casque. En effet, ne jamais rouler sans son casque sur un deux-roues. Mais il ne faut pas oublier qu’il faut également [Lire plus…]
Acheter un Blouson Moto cuir AliExpress ?
Blouson moto cuir : Pourquoi faut-il éviter d’acheter sur aliexpress ?
On le sait, le blouson est le premier symbole d’appartenance à la grande famille des motards. Face à une offre importante sur le marché, il est parfois difficile de s’y retrouver. Aujourd’hui, les achats en Chine sont de plus en plus nombreux. Succomber à la tentation d’acheter un blouson moto pas cher sur un site chinois peut alors se tolérer. Cependant, mieux vaut ne pas lésiner sur l’équipement qui constitue la protection indispensable du motard contre les aléas climatiques, ou en cas de chute. Autrement dit, nous vous conseillons de proscrire le “made in China” si l’on tient à sa peau !
Retours Produits / Échanges de tailles
Choisir la bonne taille de vêtements à distance, n’est pas une mince affaire, et en Chine, encore moins ! N’étant pas françaises, les tailles proposent très souvent un mauvais sizing. C’est un fait, les Chinois n’ont pas la même morphologie que nous. Les retours et échanges de vêtements sont donc nombreux sur les achats en ligne en provenance de la Chine. Alors oui, il existe quelques solutions pour retourner un produit et se le faire rembourser. Vous devrez fournir toutes les preuves de la défectuosité produit, non-conformité à la description, pour espérer un échange. Autrement dit, un parcours du combattant vous attend !
Pour information, un retour en Colissimo vers la Chine coûte en moyenne 55 € pour ce type de produit. Réfléchissez, avant de commander un article “blouson moto pas cher” sur un site étranger, les retours sont bien trop souvent onéreux.
Droits de douane
Pour information : les droits de douane sont des impôts prélevés sur une marchandise étrangère importée lors de son passage à la frontière. Ces frais peuvent doubler le prix de votre achat et même être plus cher que le prix initial du produit. Cette pratique cherche à décourager le consommateur et aide à favoriser les industries locales.
Lors d’un achat à distance (Asie), la réception d’un colis est soumise à des formalités douanières, et à une taxation.
Mauvaise nouvelle : cherchant à se dédouaner de tout risque lié au mécontentement d’un client, le site chinois ne se tient en aucun cas responsable des taxes qui seraient perçues par le pays de destination. En bref, si la France facture un tarif douanier, cela ne le tient pas pour responsable.
Il y a une réelle demande en Europe pour les produits Chinois, mais beaucoup de personnes sont malheureusement freinées par la perspective de taxation pouvant ainsi doubler le prix d’achat, voire plus.
Copies et Contrefaçons : gare aux mauvaises surprises !
Ces dernières années, et cela, dû au développement de la vente par internet, énormément de produits de mauvaises manufactures, ont fait leur apparition, notamment dans le secteur du commerce de vêtement moto.
La Chine est devenue célèbre pour ses contrefaçons et la copie est un sport national là-bas ! C’est un réel problème pour toutes les marques en général, et ce phénomène ne semble pas près de s’arrêter. Tout cela est un manque d’innovation et de créativité, la Chine ne peut alors que piquer des idées au reste du monde.
En théorie, sur cette plateforme de vente en ligne, la contrefaçon est interdite et sanctionnée. En pratique, c’est une tout autre affaire, les vendeurs de ce site parviennent à trouver des astuces comme : camoufler la marque ou le logo sur la photo présentant leur produit, ou changer 1 ou 2 lettres dans le nom de leur marque.
Les copies sont parfois difficilement reconnaissables des originaux, il est donc assez facile de se faire avoir.
Imitations Cuirs
Attention à l’imitation cuir ! Il y a très souvent confusion et tromperie entre un véritable cuir et un faux. Le cuir : matériel issu d’une peau animale. Son homologue est fabriqué en matières plastiques et composés de matériaux chimiques, pouvant être pour la santé et pour l’environnement.
Une réglementation qui interdit le traitement au fumarate de diméthyle (DMFu) des produits fabriqués dans l’UE, ne prévoit, en revanche, pas de restriction à l’importation des produits traités avec cette substance dans l’Union. Il a été prouvé que cette substance, destinée à prévenir les moisissures susceptibles d’endommager les produits en cuir pendant leur transport ou leur stockage dans une atmosphère humide, aurait des effets nocifs sur la santé : irritations, allergies, maladies de peau…
Il est fortement recommandé d’orienter son choix vers un blouson en cuir authentique, qui est, sans conteste, le plus protecteur de tous. Le cuir est une matière noble, obtenue de la peau animal, qui respire et qui garde sa tenue et ses couleurs au fil des années ; il est synonyme de qualité et de durabilité. En France, et à l’international, notre industrie met tout en œuvre pour protéger cette appellation et veille fermement à ce que son utilité et sa spécificité soient reconnues et préservées.
Finitions et Qualité
En toute logique, un blouson moto pas cher et bon marché est fabriqué dans des matériaux low-costs et donc de qualité médiocre, avec des problemes rapides de : rupture des boutons-pression, zip cassé, poches et doublures internes qui lâchent après quelques semaines d’utilisation, voir quelques jours… La provenance de votre blouson est donc un « indicateur essentiel ». Tout repose sur la qualité, mais aussi sur l’éthique dans laquelle il a été fabriqué !
C’est bien connu, ce sont les petits détails qui font tout ! Mais, un petit détail mal confectionné peut se transformer en gros inconvénient. C’est pourquoi, il est important d’acheter un vetement d’équipement de protection individuelle (EPI) dans un magasin spécialisé. De ce fait, vous pourrez le toucher et l’essayer, au lieu de faire l’erreur de d’achater un blouson moto pas cher, sans garantie… Il faudra être très attentif aux finitions, observer toutes les fournitures qui composent le vêtement : boutons, fermetures éclairs… Et vérifiez que celles-ci soient bien cousues, solides et renforcées au fil kevlar, pour une sécurité et longévité maximale.
En bref, les finitions intérieures et extérieures doivent être propres, soignées et bien réalisées, permettant au vêtement de bien se conserver dans le temps.
Bien entendu, plus le circuit est court, « made in France » ou « made in Europe », plus il y a de chance pour que le blouson ait été fabriqué dans de bonnes conditions !
On ne peut pas tricher sur un blouson en cuir ! C’est un achat durable, un investissement d’une valeur sûre. Lorsqu’on achète un équipement, c’est pour que celui-ci dure le plus longtemps possible et qu’il soit confortable. Il faut alors bien faire la différence entre un vêtement jetable et un vêtement de qualité.
Normes de sécurité
Des vendeurs sans scrupules se spécialisent particulièrement dans les produits cheap et discounts, défiant alors toutes concurrences. Les prix sont tellement bas, que les frais de port sont même supérieurs à votre achat initial ; mais sans aucun critères qualitatifs, ni garantie de conformité aux normes européennes !
Vous risqueriez alors de recevoir, certes, un blouson moto pas cher mais doté de protections en vulgaire mousse, pas du tout résistantes en cas de choc et surtout non-conformes aux normes CE. Voire même, des doublures synthétiques qui peuvent brûler et s’incruster dans la peau sous l’effet d’une glissade. Il faut donc ne jamais oublier que le “made in China” n’offre aucune garantie, qu’il n’y a aucun contrôle des autorités européennes, ni analyses de laboratoires agrémentés et que les produits sont vendus sans certification.
C’est pour cela qu’il est vivement conseillé de ne pas faire d’achat de produit en provenance des pays comme la Chine ou la Thaïlande. Et encore moins via des sites internet inconnus ou des plateformes étrangères n’ayant aucune responsabilité, et ne donnant aucun recours en cas de vis ou d’avarie sur votre produit.
De plus, la logique aurait voulu qu’une veste de moto soit obligatoirement muni de protections contre les chocs, avec des renforts aux coudes, aux épaules et dans le dos. Mais à l’heure actuelle, aucune norme n’impose ces protections. Cela ne doit pas empêcher de s’équiper sérieusement pour sa propre sécurité, et donc, d’investir dans des équipements de qualité. Choisir un vêtement homologué par la norme européenne EN 13595 vous sauvera peut-être la vie. Celle-ci est un gage de qualité surtout au niveau de la résistance à l’abrasion en cas de chute.
Risques pour le motard
Le motard n’a ni carrosserie, ni ceinture de sécurité et bien souvent pas d’airbag pour le protéger.
Quelle que soit la cause de l’accident, le seul moyen d’éviter les séquelles est d’être correctement protégé. L’équipement n’est pas seulement un accessoire, c’est l’armure du motard ou du scootériste. C’est lui qui l’enveloppe et le protège, il est sa seule protection quand il rencontre un obstacle sur la route.
Lors d’une chute ou d’un accident, toutes les parties du corps subissent des lésions spécifiques : fractures, entorses, brûlures, ecchymoses… La matière de l’équipement doit être renforcée et de bonne manufacture, afin de diminuer le risque de brûlures et d’assurer une résistance, à l’abrasion optimale. Un bon blouson vous accompagnera de nombreuses années, donc choisi avec le plus grand soin. Cette précaution est donc logique, le bas de gamme est à proscrire !
Conclusion
Vous êtes motard ou scootériste et souhaitez acheter un blouson moto pas cher ? Alors toujours tenté par la plateforme aliexpress ? Retenez alors les conseils bienveillants de cet article : acheter un blouson “cheap” est une grossière erreur ! Vous n’aurez aucune garantie SAV, pas de recours juridiques et vous prendrez d’énormes risques. En cas de chute, vous risquez gros avec un “cuir” non-homologué et de qualité médiocre sur le dos. Alors, vigilance lors de votre achat, ou investissement dans votre équipement. Faites le bon choix et… Bonne route !